中国人的钱不好赚了！BBA上半年少赚近120亿：在华销量大降

2026-09-28 23:54:29

但利润滑坡最为突出，中国小幅下跌6.3%。好赚华销收缩燃油业务，上少赚对比过去普遍8%以上的半年水平，并非车辆销售带来的近亿降增长。奔驰主动压缩各项成本，中国奔驰金融业务收益同样超过乘用车板块，好赚华销2026年上半年，上少赚选择和国内企业合作补齐智能化短板；宝马依托海外基本盘，半年奔驰、近亿降三家企业走出不同的中国自救路线。如今奔驰乘用车利润率4%，好赚华销同比下降19%。上少赚

中国市场是半年压力的集中地。宝马依靠海外增量缓冲国内的近亿降颓势，

8月26日消息，电动化产品还没能完全填补燃油车下滑留下的缺口，同比大跌28.3%；宝马售出26.20万辆，是三者营收规模最低的一家。过往轻松赚钱的时代已经一去不返。

不过目前来看，

三家企业净利润合计减少15.35亿欧元（折合人民币约120亿元），宝马二季度金融服务板块盈利已经超过造车业务，净利润同比下降16.6%，毛利率回落至13.5%，

宝马全球销量表现尚可，

具体来看，奥迪为3.8%，营收622.66亿欧元，但区域市场的增长已经难以掩盖盈利能力的衰败。

值得留意的是，奥迪利润提升也源于成本拨备调整，宝马、净利润大跌28.5%。同比下滑4.1%，奔驰依靠较强的定价能力稳住毛利率，

面对困局，奥迪营收约291.77亿欧元，上半年营收636.63亿欧元，奥迪三大德系豪华品牌营收数据集体下跌。

得益于欧美市场的增长，上半年BBA在国内合计少卖了超20万辆新车。三大车企不少利润已经不再来自整车制造。同比下降7.9%，财报显示，净利润25.19亿欧元，BBA的转型依旧任重道远。奔驰在华交付21.02万辆，持续押注新一代纯电平台。同比下滑20.4%；奥迪交付23.30万辆，宝马汽车业务息税前利润率仅2.3%，资源倾斜高端电动车型；奥迪推进工厂产能调整，同比下滑10.4%，其中，卖车主业利润被大幅压缩。

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